Peugeot 205 Cti Cabrio, stilosa e dal design tutto italiano

Name: Peugeot 205 Cti Cabrio, stilosa e dal design tutto italiano
Uploaded: 2015-10-09T13:56:31Z
Duration: PT197.167S
Channel: FUEL

pubblicato il 9 ottobre 2015 alle ore 15:56

Nel maggio 1983 Peugeot decide di studiare in collaborazione con Pininfarina la versione cabriolet della 205, partendo dal successo e dall’esperienza della Samba cabriolet.

Inizialmente viene valutata anche una soluzione stilistica che prevede la presenza di una coda con lo scopo di offrire maggiore spazio per i bagagli, ma infine si decide di riproporre la stessa coda della berlinetta.

Dal maggio dell’anno successivo gli ingegneri di Peugeot e Pininfarina collaborano per lo sviluppo dei prototipi.
I primi 11 vengono costruiti in primavera e 4 scocche sono inviate alla Peugeot per le prove di resistenza.

Un prototipo subisce un estenuante test di 5.011 km sulla pista automatica che simula le vibrazioni e le flessioni dovute al pavé che una vettura subisce nel corso del suo ciclo di vita.
Un altro prototipo subisce un test stradale di 83.000 km a capote aperta e chiusa, in condizioni gravose.

Nel settembre 1985 arriva il via libera alla produzione.
Il pianale è quello di serie, ma i longheroni esterni sono a sezione maggiorata con anima centrale che li collega ai longheroni interni e al montante anteriore. Tutto questo migliora la rigidità. Sotto i sedili anteriori viene posizionata una traversa scatolata, mentre davanti al serbatoio viene saldata una lamiera che attraversa tutto l’abitacolo.

All’interno della cornice del parabrezza viene incorporato un tubo d’acciaio costituendo così un roll-bar. Le portiere originarie vengono modificate con un deflettore fisso. Anche i parafanghi posteriori vengono adattati e il cofano bagagliaio incernierato in alto. La scocca grezza pesa 228 kg con un aumento di 40 kg rispetto alla berlina tre porte, anche a seguito dell’aumento nello spessore di alcune lamiere che passa da 0.7 mm a 2 mm.