La Ferrari presenta la monoposto F1 2023: le prime immagini della SF-23 di Leclerc e Sainz

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Leclerc e Hamilton con freni diversi sulla Ferrari SF-26 nel GP Monaco: cosa cambia per un pilota F1 Nel GP Monaco della Formula 1 2026 le due Ferrari SF-26 di Leclerc e Hamilton avrebbero corso con configurazioni diverse dell'impianto frenante: cosa cambia tra i due e cosa c'entra il feeling.

Ferrari padrona nelle prove libere del GP di Monaco: Hamilton precede Leclerc che si lamenta della SF-26 Ferrari davanti nelle prove libere del GP di Monaco 2026: Hamilton precede Leclerc nelle FP2, ma Charles si lamenta via radio del posteriore e dei freni della SF-26.
Ferrari la più forte a Monaco, Leclerc e Hamilton frenano: "Circuito ideale, ma non siamo i favoriti" A Monte Carlo la Ferrari può sfidare la Mercedes, ma a parole Hamilton e Leclerc provano a nascondersi alla vigilia del weekend di F1.

Leclerc netto sulla Ferrari vista a Monaco: "Non ho fiducia in questa macchina, non andrò nel dettaglio" Charles Leclerc deluso dalla sua Ferrari dopo le qualifiche di F1 sul circuito di Monaco: "Non ho fiducia in questa macchina e non andrà nel dettaglio".
Ferrari nei guai dopo gli 11 aggiornamenti alla SF-26 di Miami: Smedley lancia l'allarme sugli sviluppi La Ferrari ha introdotto a Miami il pacchetto di aggiornamenti più corposo della stagione sulla SF-26, ma il weekend non ha prodotto la svolta attesa. L'ex ingegnere della scuderia di Maranello Rob Smedley ha spiegato perché il vero pericolo non è solo il gap rimasto in pista, ma il possibile cortocircuito nello sviluppo della monoposto.

Leclerc zittisce il muretto Ferrari in radio a Montreal: è la fotografia del suo "peggior GP in F1" Charles Leclerc ha chiuso quarto il GP del Canada, ma il team radio con Bryan Bozzi racconta meglio della classifica il suo weekend a Montreal: il monegasco ha zittito il muretto Ferrari dopo il confronto con i tempi di Hamilton. Poi l'ammissione sul weekend nero.
La Ferrari blinda Leclerc con un rinnovo "pluriennale": "È la squadra che ho sempre amato" Charles Leclerc ha firmato un nuovo accordo che lo legherà alla Ferrari nei prossimi anni: "Per me è una seconda famiglia". Vasseur: "Qualcosa di molto naturale per noi"

I Team Radio censurati di Leclerc a Monaco raccontano il caos Ferrari: "Ca..o! Ho sbagliato" Il pilota monegasco è il grande deluso nel sabato delle qualifiche del GP di F1 a Monte Carlo. I suoi sfoghi sono lo specchio del momento difficile sulla pista di "casa".
Leclerc furibondo per i freni della Ferrari nel GP Monaco: "Sembro un idiota, ma così è pericoloso" Gli sfoghi del pilota nel Team Radio, è frustrato per la strategia Ferrari e per i problemi meccanici della sua monoposto. "Mi rifiuto di assumermi la responsabilità di questo incidente".

La Ferrari frena il piano per il ritorno al motore F1 più endotermico dal 2027: il motivo è nell'ADUO Il piano FIA per rendere le power unit F1 più endotermiche già dal 2027 su cui c'era un accordo di massima ha subito una frenata nelle trattative tra i motoristi della Formula 1 perché la Ferrari teme che il 60-40 annulli i benefici dell'ADUO e finisca per favorire Mercedes.
Sainz svela la lotta interna alla F1 che blocca il cambio regole sui motori: "Si muovono fili nascosti" Carlos Sainz denuncia il peso politico dei motoristi nel confronto sulle regole F1 2027: il cambio sui motori è fermo tra veti, interessi privati e timori di perdere vantaggio competitivo.

Shell e la nuova benzina della Ferrari per la F1 2026: "Definirla a zero emissioni è tecnicamente sbagliato" Intervista esclusiva di Fanpage.it a Valeria Loreti, Motorsport Technology Manager di Shell: come nasce il carburante F1 2026 per la Ferrari, cosa significa "advanced sustainable", perché non lo vedremo al distributore, cosa cambia con le nuove power unit e come Shell reagirebbe a eventuali interventi del motore della casa di Maranello via ADUO.
Ferrari penalizzata dal cambio di regole dell'ultimo minuto nella F1 2026, Vasseur si sfoga: "È ingiusto" Frederic Vasseur ha contestato il cambio regolamentare sulle partenze introdotto a ridosso del Mondiale F1 2026: la Ferrari aveva progettato la nuova power unit con un turbo più piccolo proprio per avere un vantaggio allo start, poi ridotto dall'intervento della FIA.

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